7 Juni 2012 - Szczecin, Brama Portowa. W kadrze remontowa gorączka przebudowy skrzyżowania i węzła komunikacyjnego Brama Portowa. Troszkę mi się kompozycyjnie zlał z tłem ten wóz.
Linia nr 705, kurs relacji: Szczecin, HBhf. Glowny II - Pasewalk, Bahnhof (z godziny 13:20 Mo-Fr [S]) przez: Lubieszyn, Löcknitz, Rossow
10 Juni 2012 - Szczecin, plac Żołnierza. Ten fragment Galerii Handlowej Kaskada (otwarcie we wrześniu 2011 roku), ma nawiązywać do architektury "Kombinatu Gastronomicznego Kaskada". Obiekt tamten spłonął całkowicie 27 kwietnia 1981 roku - zginęło wówczas siedmioro pracowników i sześcioro uczniów Szkoły Gastronomicznej odbywających praktyki. Dzisiejsza Kaskada razi tandetnym wykonaniem - proste szyby zamiast giętych, sztuczna wykładzina imitująca cegłę licową, płyty z konglomeratów kamiennych pozbawione spoin. No, ale lansik jest.
9 Juni 2012 - Szczecin, pl. Brama Portowa. Na tym etapie przebudowy węzła komunikacyjnego przy Bramie Portowej, tramwaje linii 7 i 8 jeździły już normalnie, natomiast "dziewiątka" zataczała wielkie koło przez plac Rodła, z wykorzystaniem nowego skrętu w kierunku al. Niepodległości. Wagon ten wozi na sobie reklamę twierdzy "Srebrna Góra" w Górach Sowich (doczepiany do niego zazwyczaj wagon nr #204 ozdabia z kolei reklama Twierdzy Kłodzko). A Szczecin do 1873 roku również był twierdzą, której jednym z elementów była właśnie Brama Portowa.
23 April 2012 - Szczecin, ulica Hangarowa. W momencie kiedy zapotrzebowanie na przegubowe autobusy w komunikacji zastępczej (związanej z przebudową Bramy Portowej) było dosyć duże, często zdarzały się takie kwiatki jak na zdjęciu, czyli obsługa typowo przegubowych linii taborem solowym. Tego typu wpadki zdarzały się zarówno w SPAK, jak i w SPAD.
15 Juni 2012 - Szczecin, Brama Portowa. Nowy skręt torowy i debiut liniowy tramwaju po "modernizacji". Tymczasem dziś na jeden dzień znów zamknęli całe skrzyżowanie dla tramwajów w związku z wylewaniem zielonego asfaltu na torowisku.
7 Juni 2012 - Szczecin, aleja 3 Maja. Tatra przejeżdża po torze tymczasowym umożliwiającym tramwajowe połączenie przebudowywanego skrzyżowania w kierunku ulicy Potulickiej. Pozdrowienia dla Magdy (widocznej w kadrze) i niewidocznego Olafa :)
26 Mai 2012 - Szczecin, ulica Chmielewskiego. Ktoś słusznie zauważył, że podczas przebudowy węzła Brama Portowa, trasa linii numer 3 jest najbardziej trudna do przejechania komunikacją miejską od pętli do pętli. W czwartym etapie przebudowy trzeba było zaliczyć 4 przesiadki ( 80 / 803 / 12 lub 1 / 823 / 6 ) by przejechać całą trasę możliwie najbliżej jej przebiegu. Oczywiście nie stanowiło to problemu, gdyż były też możliwości alternatywne z jedną przesiadką 80 / 9 lub 80 / 53. Natomiast w piątym etapie przebudowy jedną z linii zastępujących "trójkę" (na odcinku Brama Portowa - Pomorzany) była właśnie linia 9.
26 Mai 2012 - Szczecin, ulica Chmielewskiego. "Dziewiątka" na zmienionej trasie w kierunku Pomorzan przez Bramę Portową, Wyszyńskiego i Dworzec Główny była dosyć wdzięcznym tematem do fotografowania.
14 Mai 2012 - 16:55, Szczecin, Sikorskiego. Podczas II i III etapu przebudowy Bramy Portowej, do obsługi linii zastępczych zaangażowano także nasz lokalny PKS. Nie ma co się dziwić - w kulminacyjnym momencie praktycznie połowa linii tramwajowych była zawieszona, zaś spółkom autobusowym zabrakło taboru. Na zdjęciu autobus linii 808 mija okazały budynek Wydziału Elektrycznego ZUT.
13 Mai 2012 - Szczecin, ulica Czarnieckiego. Tutaj autobusy 801 nieco odbijały od przebiegu torów tramwajowych, aby obsłużyć również przystanek linii nocnych znajdujący się przy ulicy Owocowej. W sumie trochę ludzi z niego korzysta.
13 Mai 2012 - Szczecin, plac Rodła. Linia 801 zastępująca tramwaje linii 1 i 4 zawraca na placu Rodła. Na zdjęciu "szczęśliwy" autobus, którego zdjęcia udawały mi się w każdym miejscu i każdego dnia, kiedy tylko jeździł.
9 Mai 2012 - Szczecin, ulica Wyszyńskiego. Podczas drugiego i trzeciego etapu przebudowy, nie obyło się bez pomocy PKS Szczecin, gdyż spółkom miejskim brakowało taboru. W dni robocze PKS wystawiał 5 autobusów obsługując linie 808, a w trzecim etapie również dwa wozy krótkie do obsługi linii 801. O ile wozów przewoźnikowi wystarczało, to gorzej było z kierowcami. Prawdopodobnie z braku kierowcy zawieszono nową busową linię Szczecin - Kołbacz, gdzie PKS starał się konkurować cenowo z Paan-Busem. Dodatkowo jedną z brygad linii 808 taborowo obsługiwał PKS, a kadrowo SPPK, inaczej mówiąc kierowcy z Polic jeździli Mercedesem z PKS-u.
12 Mai 2012 - Szczecin, aleja Wyzwolenia. Ponieważ ulica Potulicka ma jedno z najgorszych torowisk w mieście po krótkim okresie, kiedy kursowało tam 6 linii tramwajowych, zdecydowano się nieco odciążyć tę trasę i skierować "jedynkę" do Niebuszewa.
1 Mai 2012 - Szczecin, aleja Powstańców Wielkopolskich. W drugim etapie przebudowy Bramy Portowej wyłączone z ruchu było torowisko od strony placu Kościuszki w związki z czym, linię 9 skierowano do Pomorzan przez ulice Jagiellońską oraz Aleję Piastów.
1 Mai 2012 - Szczecin, plac Szarych Szeregów. Czas nieco nadrobić zaległości w temacie szczecińskiej komunikacji miejskiej. Od kilku tygodni trwa u nas przebudowa Bramy Portowej, a więc jednego z głównych węzłów komunikacyjnych. Mniej więcej co 2 tygodnie w ramach wykonywania kolejnych etapów przebudowy zmieniają się trasy linii tramwajowych oraz autobusowa komunikacja zastępcza. Na zdjęciu drugi etap i mijanka dwóch "siódemek" na zmienionej trasie: Krzekowo - Potulicka przez plac Rodła.
In order to ensure an uninterrupted service environment, We are carrying out maintenance operations on its online services, including some changes, updates and service functions! We aim to minimize any disturbances resulting from the maintenance. Please check back here soon!